Juin 1940, aux portes de Vallorbe

Clichés Journal de Vallorbe

Le Journal de Vallorbe, est une source inépuisable dans le domaine de l'histoire de la région. L'édition du vendredi 18 juin; Jour anniversaire de l'Appel du 18 Juin 1940 du Général de Gaulle; le Journal de Vallorbe nous rappelle les faits :

" Il y a 70 ans, le drapeau rouge et noir flottait à la frontière Franco-Suisse du Creux, tout proche de Vallorbe. En ce mois de juin 1940, des troupes allemandes faisaient leur apparition derrière le portail qui délimitait la frontière. Afin de rappeler ce moment de l'histoire voici la photo de l'arrivée des troupes allemandes le 19 juin 1940. "

" Dès lors une garde permanente était mise en place, des deux côtés de la frontière. Voici aussi une photo lors de la prise de contact des sentinelles. Côtés français deux officiers de la Wehrmacht et côté Suisse un groupe formé du Sergent Pernoud, encadrant le soldat Edmond Goy, le banquier du Crédit Foncier esquis avec le receveur des douanes Mr Boller.
Par la suite, une relève était assurée des deux côtés , ou l'on voit sur le cliché la sentinelle allemande devant le café du Vallon "

Il est aussi à noter que le Fort du Pré-Giroud acceuille une expo pour commémorer les 50 ans de la disparition du Général Guisan. Le vernissage aura lieu le 3 juillet à la salle du Splendide, avec une conférence sur le Général. Le tout en présence d'un historien, Mr Pierre Streit.

ABE

"Le Rendez-Vous des Sages "

C'est annoncé, le 5 avril, le livre " Le rendez-vous des Sages " sera de sortie dans vos librairies ! Les éditions " Presse du Belvédère " font donc paraître certainement l'un des derniers ouvrages sur le thème de la Seconde Guerre dans le Risoux. Mais plus que des mots, je vous laisse lire le passionnant résumé de ce livre, retraçant donc l'histoire de Bernard Bouveret ! A voir absolument !

Carte de la France à l'Armistice du 22 juin 1940

La série " Un village Français " diffusé sur France 3 remporte un vif succès. Je suis également la vie de ce village du Jura Français durant la Grande Guerre, et hier soir, une erreur m'a frappé. L'épisode de ce soir se déroule en 1941. Un sous-titre indique " France du Nord " et certains occupés parlent de "Ligne du Sud", hors, comme en témoigne cette carte, ces indications sont apparues que dès 1942, soit un an plutard. Cette petite erreur me permet donc de diffuser la carte de la France, qui était par ailleurs, " découpée " en 4 parties. Ainsi, pour rappel, la France dite occupée/libre, l'est restée de juin 1940 à juin 1942. Plutard, elle connaîtra un fort regain d'activité militaire. Les passages dans le Risoux augmenteront en conséquence !

Le Plan Walhen

Avant la seconde guerre mondiale, la Suisse importait beaucoup de denrées alimentaires, mais dès 1939, les risques d'embargo, la situation géographique helvétique, et la guerre menaçant, allaient certainement compliquer ces importations. C'est pourquoi, en 1940, Friedrich Traugott Wahlen, un agronome et physicien suisse, mit au point, à partir de 1935 déjà, un plan permettant à la Suisse d'être indépendante durant quelques années sur le point alimentaire. Ce plan visait à mettre sur pied, une agriculture intensive, partout ou cela pouvait être possible : du terrain de foot, au jardins urbains, des pelouses aux marécages asséchés pour y faire pousser du blé. Entre 1940 et 1944, les quantités de pommes de terre doublent, et des valeurs de 190'000 wagons pleins, sont atteintes en 44. Les entreprises de plus de 20 ouvriers doivent elles aussi s'occuper de 2 ares. Toute la population est au travail.

Le plan prévoit 3 buts. Le premier consiste à planter des champs agricoles proche des villes et villages, le second prévoit de limiter l'élevage, et le dernier dicte des valeurs précises de rationnement ( voir photo ). Si le plan semble ambitieux, pour beaucoup, ce-dernier le sera beaucoup trop. En effet, le plan Walhen permet effectivement à La Suisse de ne pas manquer de nourriture, et lui permettra même d'être le seul pays Européen à ne manquer ni de fruits, ni de légumes ! Mais, il empêche les paysans de travailler, fait diminuer les ressources des éleveurs. L'armée quant à elle estime que la Suisse dispose d'assez de réserves pour continuer le plan. Malgré les nombreuses critiques, le plan Walhen sera en vigueur jusqu'en 1948, avec ses fidèles coupons !

Attaques aériennes sur le Doubs

Nous sommes le 4 juin 1940. Les forces aériennes allemandes ( la Luftwaffe ) violeront près de 12 fois l'espace aérien suisse. Dans un même temps, la Thurgovie est bombardée, mais par les Français ! Il s'agira d'une erreur. L'aviation suisse défend becs et ongles son territoire. Bien que les combats furent peu nombreux, certains éclatèrent proche de Vallorbe. C'est le cas de celui de ce 4 juin 1940. Un avion suisse; un C-35/125; survole la Dent de Vaulion, ainsi que la Vallée de Joux. Il est 14h45, et le C-35/125 en provenance de Berne-Belp protège la frontière. Mais il est bien seul, car à 5 kilomètres plus au nord ( Entre Métabief et Pontarlier ) une douzaine d'avions allemands sont entrain de combattre contre l'aviation française. Le combat dérive en direction de Vallorbe, sans que le petit C-35/125 s'interpose.

Dans un même temps, l'alarme retentit en Suisse, car la peur de voir un combat aérien au-dessus de la région semble sérieuse. Des avions décollent de Thoune et se dirigent sur Neuchâtel. 3 avions allemands, des bimoteurs, survolent le Jura Neuchâtellois. Ont-ils volontairement violé la frontière, sont-ils perdus ? Nous en le sauront jamais.

Ainsi, malgré la neutralité suisse, des combats aériens eurent donc bien lieu au-dessus de nos têtes ! La région située entre Morez-Vallorbe-Chaux-de-Fond était certainement la plus exposée à ces dérapages.

En photos : bas de page, le fameux C-35/125

Vallorbe-Gare : Point de raliement pour le CICR

La gare de Vallorbe fut un endroit délicat à gérer pendant la guerre. 2 lignes de chemin de fer en provenance de France passaient en son village. La première, inaugurée en 1877 reliait Vallorbe à Pontarlier ( et Paris ), en passant par le col de Jougne ( FR ). Cette ligne à la déclivité difficile et aux passages dangereux n'était que secondaire depuis 1915, date de la mise en service de la seconde ligne : Vallorbe-Frasnes par le tunnel du Mont d'Or, percé en 1915. Dès 1939 déjà, ces 2 lignes seront bien mal menées !
Le 18 avril 1939, la ligne Vallorbe-les Hôpitaux Neufs via Jougne est fermée au trafic voyageurs, en septembre de la même année, le trafic est fermé par la frontière au Creux.
En juin 1940, les troupes françaises en retraite font sauter la voûte du tunnel du Mont d'Or. Après les réparations, il restera muré en son centre jusqu'en 1945 !
En 1943, les Allemands manquant de métal, déposent la voie entre les Longevilles Rochejean sur la ligne Vallorbe-Frasnes, et font de même sur la portion de voie entre Le Creux ( douane de Vallorbe ) et Jougne. Sur sol suisse, les CFF déposent également la voie. L'acier est fourni aux Allemands, et la ligne ne sera plus jamais réutilisée entre Vallorbe et Jougne !
Mais la gare de Vallorbe reste attachée au trafic sur Lausanne et la Vallée de Joux. Grâce aux maintiens des trains, Victoria, Fred, Jean-François et Georgette peuvent toujours descendre sur le Bassin Lémanique. Dans les grands entrepôts de la gare, des milliers de paquets et de lettres affluent de toute l'Europe, avant de repartir auprès de leurs destinataires. Des milliers de familles qui essayent de prendre des nouvelles d'un être aimé, disparu. Des messages de 25 mots, pas un de plus !

Enfin, petite anecdote :

- Durant la fermeture du tunnel entre 1940 et 1945, un jeune militaire allemand déserteur, utilisa la petite cuillère de sa cantine, et creusa un passage pour se rendre en Suisse ! A peine eut-il fini son passage qu'il fût arrêté par les gardes suisses, et interné à Vallorbe jusqu'à la fin de la guerre.

- A suivre également : L'arrestation du Général Pétain à Vallorbe, et " des ennuis pour Fred dans le train Lausanne-Vallorbe "